大型地下車庫和人防電站的消防及電氣設(shè)計(jì)一、前言隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)展的日益發(fā)展，高層建筑作為中心城市現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，正在不斷矗立。由于高層建筑的建設(shè)規(guī)模越來越大，因此它除了地上建筑具有的辦公、居住等功能外，一般在地下層還設(shè)有停車庫和具有戰(zhàn)時(shí)特殊功能要求的人防工事。地下車庫的消防設(shè)計(jì)包括供配電系統(tǒng)的IOKV供電電源選擇、消防設(shè)備供電電纜的選擇和敷設(shè)方式、通過系統(tǒng)短路電流計(jì)算正確選擇保護(hù)電器和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，所涉及的內(nèi)容多范圍廣，如果設(shè)計(jì)中防火設(shè)計(jì)考慮不周，一旦發(fā)生火災(zāi)，往往會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事故?，F(xiàn)以本市某高層公寓的地下車庫層為例，談一下地下車庫及戰(zhàn)時(shí)人防工事的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)及電氣設(shè)計(jì)。二、工程簡介及應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范該工程主樓有三幢，其中二幢地上有26層、一幢地上有24層;地下一層為車庫層，其建筑面積為11370平方米，其中人防工程建筑面積6300平方米。按要求地下層共分為七個(gè)防火分區(qū)、五個(gè)人防分區(qū)、一座人防電站，平時(shí)作為消防設(shè)備備用電源。設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范比較多，其中車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范主要有:1,《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-97;2,《汽車庫設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100- 983;3,《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116-98;人防建筑設(shè)計(jì)規(guī)范主要有:1,《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098-98;2,《人民防空工程柴油電站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》RFJ2-91等。三、地下停車庫消防設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的有關(guān)問腸 1,0AKV低壓配電柜成排單列布置時(shí)，聯(lián)絡(luò)柜內(nèi)母線分段處未設(shè)防火隔板;變配電室內(nèi)電纜溝中供消防一級負(fù)荷的主、備電源電纜未分二側(cè)敷設(shè)，當(dāng)電纜短路放炮時(shí)極有可能危及其它電纜;同一防火線h以上)內(nèi)消防應(yīng)急電源電纜之間未設(shè)置防火隔板。 2、消防設(shè)備配電線路的上下級保護(hù)電器未達(dá)到選擇性保護(hù)要求，導(dǎo)致下級線路故障時(shí)，上下級保護(hù)電器均動(dòng)作，以致不能保證其它消防設(shè)備的供電可靠性。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使上級電器的過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作值大于下級電器安裝處的短路電流，使兩個(gè)保護(hù)電器實(shí)現(xiàn)全選擇性配合。 3、消防設(shè)備機(jī)房(如防排煙機(jī)房)照明電源引自附近非消防專用照明配電箱，導(dǎo)致滅火時(shí)切斷非消防電源而導(dǎo)致消防設(shè)備機(jī)房照明失電。 4,疏散指示燈安裝高度不符合距地面1米以下要求。汽車庫需設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急照明和安全，兩者用途不一，應(yīng)急照明燈安裝比較高，在火災(zāi)初期，疏散人員多的情況下起作用。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后，煙氣上升，這時(shí)只能靠疏散指示燈。因此，圖集FDOI《防空地下室電氣設(shè)計(jì)》中6級人防(汽車庫)照明平面圖中應(yīng)急疏散標(biāo)志燈安裝高度距地2.0米有誤，且其安裝間距超過了規(guī)范要求，《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》20.1.4.4條疏散通道上標(biāo)志燈間距，人防工程不大于10米。 5、消防設(shè)備的現(xiàn)場控制室雖設(shè)有末端設(shè)雙電源切換箱，但沒有把主電源故障時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)自動(dòng)切換至備用電源后的動(dòng)作信號反饋至消防中心，不能起到雙電源供電的真正作用，降低了供電可靠性。 6、疏散通道上的防火卷簾門兩側(cè)未設(shè)控制按鈕?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》5.4.5條設(shè)在疏散通道上的防火卷簾應(yīng)在卷簾的兩側(cè)設(shè)置啟閉裝置，應(yīng)具有自動(dòng)、防火橋架手動(dòng)和機(jī)械控制的功能。 7、手動(dòng)報(bào)警按鈕設(shè)置位置不當(dāng)，與消火栓按鈕成組設(shè)置，既增加了按鈕數(shù)量，又往往在該設(shè)的如公共出人口等地方?jīng)]有設(shè)置。 8、自室外引人汽車庫各防火分區(qū)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制信號、消防專線電話控制電纜接線端子箱及消防廣播聯(lián)動(dòng)控制模塊等消防設(shè)備直接安裝在汽車庫現(xiàn)場，應(yīng)安裝在各電氣小間內(nèi)。 9、消防噴淋報(bào)警系統(tǒng)不完善，如濕式報(bào)警閥前的供水控制閥關(guān)閉信號未接至消防控制室，造成檢修濕式報(bào)警閥時(shí)關(guān)閉此閥后未復(fù)位;壓力開關(guān)未直接連鎖自動(dòng)啟動(dòng)供水泵。四、地下車庫配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)本工程按一類地下車庫設(shè)計(jì)。在平時(shí)，車庫的消防水泵、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、排煙設(shè)備等為一級負(fù)荷。供電系統(tǒng)按七個(gè)防火分區(qū)配電，對于消防設(shè)備和一些重要負(fù)荷，電源采用雙電源供電，雙電源分別引自不同lOKV變壓器出線回路。對消防設(shè)備的供電在末端設(shè)雙電源切換箱，并在箱中設(shè)四極開關(guān)予以切換。兩路電源有主次之分，當(dāng)主電源斷電時(shí)，自動(dòng)接通備用電源，并將切換信號及時(shí)反饋至消控中心;當(dāng)主電源恢復(fù)時(shí)，自動(dòng)切換至主電源。五、人防電站的設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范要求，建筑面積大于5000平方米的人防工程應(yīng)設(shè)置人防電站。人防電站在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)滿足消防應(yīng)急負(fù)荷供電需要和戰(zhàn)時(shí)的特殊功能要求，為此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面問題: 1、人防電站選址。應(yīng)考慮的主要因素有:盡可能靠近負(fù)荷中心、戰(zhàn)時(shí)作為區(qū)域電站時(shí)進(jìn)出管線及發(fā)電機(jī)運(yùn)輸?shù)谋憷取?2、機(jī)組容量的確定。其容量主要包括: 1)消防負(fù)荷一般根據(jù)工程應(yīng)急負(fù)荷中的籠型電動(dòng)機(jī)容量確定發(fā)電機(jī)容量。應(yīng)急柴油發(fā)電站的容量一般較小，較大的電動(dòng)機(jī)如采用降壓啟動(dòng)，其啟動(dòng)時(shí)間較長，將影響供電網(wǎng)絡(luò)其他負(fù)荷的正常工作，所以設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)組有足夠大的容量能直接啟動(dòng)供電網(wǎng)絡(luò)中的籠型電動(dòng)機(jī)，一般工程單臺(tái)電動(dòng)機(jī)容量與發(fā)電機(jī)額定容量之比不宜大于25%. 2)人防負(fù)荷人防電站所供的應(yīng)急照明、重要的通信、報(bào)警設(shè)備;重要的風(fēng)機(jī)、水泵。另外，機(jī)組容量還應(yīng)考慮低壓供電允許范圍內(nèi)其他人防工程戰(zhàn)時(shí)一、二級負(fù)荷用電的需要。本設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算，選用柴油發(fā)電機(jī)組KV190/150KW2臺(tái)，其中任一臺(tái)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，另一機(jī)組能滿足全部一級負(fù)荷的需要。 3、電站平面的設(shè)計(jì)。人防電站一般由機(jī)房(發(fā)電機(jī)室)、控制室、配電室、水池、泵房、儲(chǔ)油間、排風(fēng)擴(kuò)散室等組成。機(jī)房與控制室(兼配電室)應(yīng)由密閉墻隔開，并設(shè)置由二道密閉門構(gòu)成的防毒通道。 4、機(jī)組的運(yùn)行方式。電站二臺(tái)機(jī)組采用并聯(lián)運(yùn)行的方式，與單臺(tái)機(jī)組運(yùn)行相比，其優(yōu)點(diǎn)主要有:具有多種運(yùn)行方式，加大了系統(tǒng)運(yùn)行的靈活性;機(jī)組可應(yīng)急自啟動(dòng)，以提高應(yīng)急供電的可靠性;可增大機(jī)組的供電能力。但應(yīng)注意的是:機(jī)組的并車操作技術(shù)比較復(fù)雜，操作不當(dāng)會(huì)損壞機(jī)組;并聯(lián)運(yùn)行時(shí)還要處理好有功、無功分配和繼電保護(hù)等問題。目前，隨著機(jī)組制造技術(shù)的提高和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，可以較好地解決并車操作和功率分配等問題。因此，柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行已在許多工程中應(yīng)用。機(jī)組的并車操作有三種方法:自同期法、粗同期法(也稱電抗器粗同期并車法)和準(zhǔn)同期法。 (1)同期法并車時(shí)，將待并機(jī)組轉(zhuǎn)速調(diào)至接近或略高于運(yùn)行機(jī)組轉(zhuǎn)速，在未加勵(lì)磁的情況下合閘投人，然后加上勵(lì)磁，使待并機(jī)組象同步電動(dòng)機(jī)那樣被拉人同步。 (2)粗同期法并車時(shí)，先將待并機(jī)組電壓、頻率調(diào)至接近運(yùn)行機(jī)組的電壓、頻率值，然后待并機(jī)組通過串人主電路的電抗器在任意相位下投人，經(jīng) 4-8s延時(shí)，待并機(jī)組被拉人同步。 (3)準(zhǔn)同期法。并車時(shí)，先將待并機(jī)組電壓、頻率調(diào)至接近運(yùn)行機(jī)組的電壓、頻率值，然后監(jiān)視待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組電網(wǎng)的相位，在相位基本相同時(shí)合上主斷路器投人運(yùn)行。準(zhǔn)同期合閘的條件一般要求待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組的電壓差不得超過10%，頻率差不得超過5Hz，相位不得超過巧.否則，合閘時(shí)將產(chǎn)生較大的沖擊電流，有時(shí)會(huì)損壞機(jī)組。上述三種方法都可以手動(dòng)操作、半自動(dòng)操作或自動(dòng)操作。自同期法和粗同期法在操作時(shí)都產(chǎn)生較大的沖擊電流。準(zhǔn)同期法只要操作準(zhǔn)確，可基本不產(chǎn)生沖擊電流，是目前普遍采用的并車方法。 5、發(fā)電機(jī)室和控制室均應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)箱，以實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、停機(jī)、增負(fù)荷、減負(fù)荷、并車、解列。 6、發(fā)電機(jī)室和控制室之間應(yīng)設(shè)置聲光聯(lián)絡(luò)信號和直通電話。六、地下車庫的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)替及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)地下車庫和人防工程發(fā)生火災(zāi)時(shí)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)立足自防自救。因此在設(shè)計(jì)時(shí)必須采用可靠、有效的防火措施，并做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。本工程按建筑等級劃分，為一類汽車庫，故其為一級保護(hù)對象，應(yīng)采用總體保護(hù)方式。由于地下車庫及整個(gè)住宅小區(qū)采用一套消防設(shè)備控制保護(hù)，主控制設(shè)備設(shè)置在一期601#樓一層消防控制室，故本工程距消防控制室較遠(yuǎn)。為此，本工程的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用控制中心報(bào)警系統(tǒng)，各單元樓一層設(shè)區(qū)域火災(zāi)控制報(bào)警器。地下車庫七個(gè)防火分區(qū)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警信號、重要消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制信號、消防事故緊急廣播、消防專用電話分別按防火分區(qū)與區(qū)域火災(zāi)控制報(bào)警器、消防廣播設(shè)備、消防電話設(shè)備等相連，其中五個(gè)人防分區(qū)消防管線，經(jīng)防爆電纜井引人。地下車庫因車輛通行要求，很多防火隔墻用防火卷簾代替，防火卷簾由消防聯(lián)動(dòng)控制。地下車庫的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要包括以下內(nèi)容: 1、消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在不同場所應(yīng)設(shè)置相應(yīng)探測器。電氣間、消防風(fēng)機(jī)房、自行車庫應(yīng)設(shè)置感煙探測器;汽車庫、電站發(fā)電機(jī)房等應(yīng)設(shè)置感溫探測器;防火卷簾兩側(cè)應(yīng)設(shè)置感煙感溫復(fù)核報(bào)警;在消火栓箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓報(bào)警按鈕。在適當(dāng)位置及公共出人口等處設(shè)手動(dòng)報(bào)警按鈕及消防對講電線、消防聯(lián)動(dòng)控制在火災(zāi)報(bào)警后，消防控制室應(yīng)根據(jù)火災(zāi)情況，控制相關(guān)部位的排煙閥、電動(dòng)防火閥，并啟動(dòng)相應(yīng)加壓送風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)。排煙閥280℃熔斷關(guān)閉，防火閥70℃熔斷關(guān)閉，閥、風(fēng)機(jī)的動(dòng)作信號要反饋至消防控制室。在消防控制室，對消火栓泵、自動(dòng)噴灑泵、加壓送風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，可通過現(xiàn)場模塊進(jìn)行自動(dòng)控制也可在聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)上通過硬線手動(dòng)控制，并接收其返饋信號。 (1)消火栓泵控制:消火栓按鈕動(dòng)作后，直接啟動(dòng)消火栓泵，消防控制室能顯示報(bào)警部位并接收其返饋信號。 (2)自動(dòng)噴灑泵控制:1)火災(zāi)時(shí)，噴頭噴水，水流指示器動(dòng)作并向消防控制室報(bào)警，同時(shí)，報(bào)警閥動(dòng)作，擊響水力警鈴，啟動(dòng)噴灑泵，消防控制室能接收其返饋信號。2)消防控制室通過控制摸塊編程，自動(dòng)啟動(dòng)噴灑泵，并接收其返饋信號。3)在消防控制室聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)上，可通過硬線手動(dòng)控制噴灑泵，并接收其返饋信號。4)消防控制室能顯示噴灑泵電源狀況。 (3)排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)的控制:本工程設(shè)排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)，正常情況下為通風(fēng)換氣使用，火災(zāi)時(shí)則作為排煙風(fēng)機(jī)使用。正常時(shí)為就地手動(dòng)控制，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)由消防控制室控制，消防控制室具有控制優(yōu)先權(quán)，其控制方式與專用排煙風(fēng)機(jī)相同。當(dāng)火災(zāi)溫度達(dá)到280℃時(shí)，排煙閥熔絲熔斷，排煙閥關(guān)閉，排煙風(fēng)機(jī)吸人口處的 280℃防火閥關(guān)閉后，聯(lián)鎖停止相應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)。 (4)防火卷簾門的控制:用于防火分隔的卷簾門為一步落下，在通道上的卷簾門分兩步落下。一步落下卷簾門，由其兩側(cè)的煙感探測器自動(dòng)控制，兩步落下卷簾門由其兩側(cè)的煙、溫感組合。卷簾門關(guān)閉信號反饋到消防控制室。卷簾門下降時(shí)，在門兩側(cè)頂部設(shè)聲、光警報(bào)裝置。 3、火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)在消防控制室設(shè)置火災(zāi)應(yīng)急廣播機(jī)柜，機(jī)組采用定壓式輸出。火災(zāi)應(yīng)急廣播按防火分區(qū)分路。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防控制室值班人員可根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域，自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)行火災(zāi)廣播，及時(shí)指揮、疏導(dǎo)人員撤離火災(zāi)現(xiàn)場。 4、消防直通對講電話系統(tǒng)在消防控制室內(nèi)設(shè)置消防直通對講電話總機(jī)，除在手動(dòng)報(bào)警按鈕處設(shè)置消防直通對講電話插孔外，在消防水泵房、防排煙機(jī)房、管理值班室等處設(shè)置消防直通對講電話分機(jī)，在消防控制室內(nèi)設(shè)置直接報(bào)警的外線供電電源人防地下室作為特殊的建筑形式，在進(jìn)行工程供電負(fù)荷設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮平時(shí)功能和戰(zhàn)時(shí)功能，做到“平戰(zhàn)結(jié)合”，保證供電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)合理。筆者認(rèn)為人防工程的供電應(yīng)該是重在平時(shí)功能，兼顧戰(zhàn)時(shí)使用。工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照《再談地下車庫的配電設(shè)計(jì)》(以下簡稱《再談》)一文中羅列的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，達(dá)到規(guī)范要求的“電氣設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足戰(zhàn)時(shí)用電的需要外，還應(yīng)滿足平時(shí)用電的需要”。人防地下室內(nèi)的負(fù)荷有三大類： a．照明負(fù)荷。戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)都要使用，只是當(dāng)用途不同時(shí)照明標(biāo)準(zhǔn)略有差異，所以照明負(fù)荷戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)合用配電箱、供電回路、燈具是經(jīng)濟(jì)可行的。正常照明負(fù)荷在平時(shí)為三級負(fù)荷，在戰(zhàn)時(shí)為二級負(fù)荷；應(yīng)急照明為一級負(fù)荷 b．風(fēng)機(jī)類(進(jìn)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī))。由于“通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能使平時(shí)的防火分區(qū)能與戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)分區(qū)協(xié)調(diào)一致”，“平戰(zhàn)結(jié)合的防空地下室，戰(zhàn)時(shí)用的通風(fēng)管道和風(fēng)口，應(yīng)盡量利用平時(shí)的風(fēng)管和風(fēng)口”，因此往往戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)風(fēng)機(jī)類負(fù)荷也是由同一配電箱供電，其中排煙風(fēng)機(jī)為一級負(fù)荷。 C．泵類和其它負(fù)荷等。消防集水坑內(nèi)的污水泵、防火卷簾是消防負(fù)荷，戰(zhàn)時(shí)不使用，并且這些負(fù)荷多為一用一備(單臺(tái)電機(jī)容量一般在3kW左右)，需要在末一級配電箱處設(shè)置自動(dòng)切換裝置。筆者認(rèn)為應(yīng)把這類負(fù)荷以防護(hù)單元為單位，集中供電為宜。移動(dòng)式污水泵、防化值班室負(fù)荷平時(shí)不使用，只在戰(zhàn)時(shí)使用。根據(jù)上述人防工程供電負(fù)荷的特點(diǎn)，以《再談》一文談到的汽車庫為例(該工程建筑面積8731m，停車130輛，屬Ⅲ類車庫)，配電系統(tǒng)的電源應(yīng)如何設(shè)置呢?按照《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067—97)第9．0。1。2條“Ⅱ、Ⅲ類汽車庫和I類修車庫應(yīng)按二級負(fù)荷供電”。依照《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50052-95)第2。0．6條“二級負(fù)荷的供電系統(tǒng)，宜由兩回線路供電。當(dāng)采用電纜線路時(shí)，應(yīng)采用兩根電纜組成的線路供電，其每根電纜應(yīng)能承受100％的二級負(fù)荷”。同時(shí)，《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50098—98，2001年版)第8。1．1條“建筑面積大于5000mz的人防工程，其消防用電應(yīng)按一級負(fù)荷要求供電”考慮到該工程為人防地下室，從地面建筑的配電室獲得兩路低壓電源方便經(jīng)濟(jì)，故該工程應(yīng)從該建筑的低壓配電室接引兩路不同母線的市電電源。工程內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)總配電箱，消防負(fù)荷分別由兩個(gè)總箱供電，并在負(fù)荷末端切換。而戰(zhàn)時(shí)負(fù)荷只需要在任意一個(gè)總箱設(shè)置雙電源切換裝置，引入戰(zhàn)時(shí)電源為戰(zhàn)時(shí)負(fù)荷供電即可。滿足《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50038—2005)第7．2．14和7．2．15條的規(guī)定。防火橋架雙電源照明市電電源自動(dòng)切換戰(zhàn)時(shí)一級負(fù)荷 1戰(zhàn)時(shí)二級負(fù)荷內(nèi)部電源I消防負(fù)荷其它負(fù)荷(如安防乇叫總配電箱一配電系統(tǒng)照明戰(zhàn)時(shí)三級負(fù)荷消防負(fù)荷其它負(fù)荷(如安防總配電箱二配電系統(tǒng)）注：內(nèi)部電源可以是本工程有防護(hù)能力的內(nèi)部柴油發(fā)電機(jī)組，也可以是由電纜防爆波井引來的區(qū)域電源。 2關(guān)于人防地下室的照明人防地下室的照明具有多重功能。平時(shí)，照明負(fù)荷包括人防地下室內(nèi)部的正常照明、應(yīng)急照明、值班照明。戰(zhàn)時(shí)，照明負(fù)荷為人防地下室內(nèi)部的正常照明和應(yīng)急照明。也就是說同樣一盞燈．一個(gè)照明回路既要平時(shí)用，同時(shí)在戰(zhàn)時(shí)也要發(fā)揮作用。仍然以《再談》一文中的工程為例，《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50034—2004)中規(guī)定車庫的照度標(biāo)準(zhǔn)為751)【；而戰(zhàn)時(shí)人員掩蔽部的照度標(biāo)準(zhǔn)為751)【，戰(zhàn)時(shí)車庫和物資庫的照度標(biāo)準(zhǔn)為501)【；故該車庫的正常照明負(fù)荷平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)兩種情況下是一致的(若該人防地下室戰(zhàn)時(shí)為物資庫，則戰(zhàn)時(shí)負(fù)荷略小，筆者認(rèn)為可以等同考慮)，即燈具數(shù)量相同。采用85W／只，光通量500lm／只的緊湊型節(jié)能熒光燈，用利用系數(shù)法計(jì)算大約需要200只燈具，計(jì)算過程略。由于該工程建筑面積為8731m，那么若按照物資庫劃分至少應(yīng)有三個(gè)防護(hù)單元(參見GB50038—2005第3．2．6條)，故至少應(yīng)有三個(gè)照明配電箱，每個(gè)配電箱約有9個(gè)回路，每個(gè)配電箱額定功率約8kW。應(yīng)急照明應(yīng)如何設(shè)置呢?《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ10—98)第6．4．3條，“汽車庫內(nèi)汽車出入通道、人員疏散通道、配電室、值班室均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明”，《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50098—98，2001年版)第8．2．2條“建筑面積大于5000m的人防工程，其火災(zāi)備用照明照度值宜保持正常照明的照度值”，這樣每個(gè)防護(hù)單元會(huì)有三分之一的燈具作為應(yīng)急照明。是否需要為這些應(yīng)急照明的負(fù)荷單獨(dú)設(shè)置照明配電箱呢?不妨將供電系統(tǒng)每個(gè)防護(hù)單元的照明負(fù)荷雙回路供電，并且在照明配電箱端設(shè)置EPS應(yīng)急電源，蓄電池供電時(shí)間應(yīng)大于防空地下室隔絕防護(hù)時(shí)間，具體規(guī)定詳見GB50038—2005第5．2．4條。EPS電源平時(shí)為應(yīng)急照明提供備用電源，戰(zhàn)時(shí)為工程內(nèi)部照明提供電源。這樣的照明供電系統(tǒng)會(huì)更簡潔和經(jīng)濟(jì)一些，并且更利于保證戰(zhàn)時(shí)人防地下室內(nèi)的照明環(huán)境。筆者認(rèn)為地下室照明一般宜集中控制，因此在配電箱面板上安裝轉(zhuǎn)換開關(guān)，避免直接使用配電箱內(nèi)的微斷。 3關(guān)于內(nèi)部電源關(guān)于內(nèi)部電源的設(shè)置《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50038—94，2003年版，已廢止)與GB5038—2005有較大區(qū)別．203年版中“對于建筑面積大于等于500m人防地下室，應(yīng)設(shè)內(nèi)部電源(物資庫、汽車庫除外)”，在GB5038—205中，建筑面積之和大于500m的人防地下室，應(yīng)設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組。需要注意的是GB50038—2005中對柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)置提供了一種更方便、經(jīng)濟(jì)的選擇，若供電容量小于120kW，即可設(shè)置移動(dòng)電站。對于供電容量的確定．從GB50038—2005第7．2．13條中顯見，如果能盡可能地利用市電電源．則對于減少內(nèi)部電源的供電容量非常有利。在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電站系統(tǒng)時(shí)，要注意到柴油發(fā)電站的附屬設(shè)施均為一級負(fù)荷。電站的附屬設(shè)施都包含哪些負(fù)荷呢?筆者認(rèn)為有電站照明、電站進(jìn)風(fēng)、電站排風(fēng)、油泵、水泵。在電站的運(yùn)行使用中存在一個(gè)問題，當(dāng)電力系統(tǒng)電源失電，防火橋架需要啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，電站的附屬設(shè)施必須已經(jīng)工作。按照《設(shè)計(jì)圖示》(05SFD10)第3—15～3—16頁中的電站配電系統(tǒng)，電站能夠正常運(yùn)行的前提是兩路電力系統(tǒng)電源不能同時(shí)失電。這個(gè)前提在平時(shí)容易滿足，在戰(zhàn)時(shí)并不一定可靠。所以對這些負(fù)荷必須采用一定的供電保障措施，如選用動(dòng)力型EPS應(yīng)急電源，確保在戰(zhàn)時(shí)，電力系統(tǒng)電源失電、柴油發(fā)電機(jī)組尚未啟動(dòng)發(fā)電時(shí)，柴油電站內(nèi)的附屬設(shè)施能夠可靠運(yùn)行。
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