8月24日上午，伴著機器的轟鳴聲，兩臺千斤頂緩緩推動著長達98米、重達5600噸的梁體轉動了60度。至此，在河北省張家口市懷安縣，國內跨度的墩頂轉體橋——懷安站特大橋順利合龍，這標志著內蒙古首條新建高鐵張家口至呼和浩特客運專線座大跨度墩頂轉體橋全部按期建成。

　　據(jù)悉，張呼鐵路客運專線座，橋梁線公里，占全線％。橋梁施工是全線的控制性工程，特別是要跨越既有京包線座大跨度墩頂轉體橋梁，施工難度大、風險高。

　　此次施工的懷安站特大橋全長7094.71米，跨越既有京包鐵路，是國內跨度的墩頂轉體橋。京包鐵路是通向我國西北地區(qū)的重要鐵路干線，是山西和內蒙古煤炭外運的大通道，也是我國與蒙古國、俄羅斯相聯(lián)通的重要通道。轉體施工對于氣候、技術要求非常高，懷安站特大橋能否實現(xiàn)順利轉體，對京包鐵路的運營有著直接影響。記者在施工現(xiàn)場了解到，此次轉體耗時75分鐘，采用墩頂轉體施工工藝，用兩臺ZLD-200型千斤頂牽引梁體順時針轉動并實現(xiàn)對位，對京包鐵路的運輸沒有造成任何干擾。

　　張呼鐵路客運專線是自治區(qū)首條新建高速鐵路，全長286.8公里，設計時速250公里，途經內蒙古呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，于2014年全面開建，設計工期4年。張呼鐵路客運專線建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成我區(qū)中西部地區(qū)進出北京、輻射全國的快速客運通道，對自治區(qū)融入京津冀經濟圈、促進自治區(qū)區(qū)域經濟發(fā)展、改善人民群眾出行條件具有十分重要的意義。
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