中國是世界上生產(chǎn)、銷售和使用電動自行車大國，電動自行車保有量已接近3億輛。在道路擁堵、停車資源有限、公共交通尚不完善的城市，電動自行車是很多市民中短距離出行的剛性需求。

　　近日，中央廣播電視總臺央視新聞針對電動自行車消防安全進行了專題報道。報道指出，隨著新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱“新國標”）于2019年4月15日起實施，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)按照新的國標生產(chǎn)并陸續(xù)下線。

　　據(jù)了解，在便利民眾出行的同時，電動自行車也存在一些隱患。走訪中，消防員對央視記者表示，新國標發(fā)布之前生產(chǎn)的電動車存在電氣線路、蓄電池等零部件設(shè)計不合理、車身防火阻燃性能差等問題。

　　因此，國家層面修訂出臺了新的標準，從車速、防火阻燃等方面進行了要求，并從源頭遏制超標車輛生產(chǎn)銷售。新國標要求，電動自行車必須有腳踏騎行能力，車速不能超過25公里每小時，重量不能超過55公斤，電壓不能超過48V。

　　常州某家電動自行車安全測試員方建波對央視記者表示，目前生產(chǎn)的車輛都是符合新國標及3C認證，車輛電池盒是用阻燃材料，電池中配有電池管理系統(tǒng)（BMS）,能夠進行過載保護；而且，電池所有使用的電線均采用阻燃材料。

　　在采訪現(xiàn)場，測試人員將符合新國標的街兔電動自行車電池進行拆卸進行了阻燃測試。

　　與新國標出臺之前的產(chǎn)品相比，街兔共享電動自行車電池在點火測試中，因為采用阻燃材料緣故，不會被點燃。

　　常州市新北區(qū)消防救援大隊參謀王奇逸對央視記者表示，通過對近幾年電動自行車火災(zāi)案例分析，電動車的起火部位大多為電池，實施新國標后，電動自行車的坐墊和其他車體部位、電池的外殼及導(dǎo)線都進行了阻燃處理，阻燃性能有明顯改觀。

　　王奇逸表示，相對于原來的電動車，符合新國標的車輛，通過防火技術(shù)升級，能降低起火率，火災(zāi)安全系數(shù)明顯改善。

　　據(jù)了解，街兔共享電單車為滴滴出行旗下業(yè)務(wù)，利用安全合規(guī)的共享電動自行車產(chǎn)品，滿足市民高頻的中短途出行需求，形成對公共交通、軌道交通的重要補充，助力城市交通出行方式的升級。
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