據(jù)南車青島四方股份副總經(jīng)理梁建英介紹，青島地鐵車輛突出的特點是安全防火標準達到別、嚴格的BS6853標準。

　　車輛設計時從非金屬材料的選用、防火結構設計、緊急安全系統(tǒng)設計、逃生救援設施等方面進行了系統(tǒng)考慮，能夠限度地防止火災發(fā)生。為確保乘客的安全，視頻監(jiān)視系統(tǒng)、煙火報警系統(tǒng)覆蓋全車?？褪疫€安裝有緊急報警裝置，在發(fā)生緊急情況時，乘客可與司機通線防火標準主要有兩層含義：一是材料防火，二是結構防火?！绷航ㄓ⒄f，材料防火方面，青島地鐵車輛所有的非金屬材料采用阻燃、低毒、低煙的材料。結構防火方面，司機室與客室之間設立隔火墻，溫度超過700℃時間20分鐘耐火試驗中，防火墻依然可以完整如初。

　　一旦發(fā)生車輛起火等突發(fā)事件，防火墻能阻斷火焰或者是煙霧進入司機室，以便為司機留出更多的時間處理故障、采取緊急措施等。在車輛的底部，同樣增加了防火性能優(yōu)良的隔熱防火材料。

　　車輛采用鋁合金車體，應用了高速動車組輕量化技術并采用等強度設計，整列車重量比國內同類車型減輕了約10%，使得整車在運行過程中，既增加了載客量又降低了耗能。

　　青島地鐵在國內地鐵車輛中還有兩項“首次”：車體外表面和內裝設外表面首次采用水性油漆 ，車頭、客室坐椅首次采用酚醛玻璃鋼材料。

　　據(jù)南車四方股份技術中心主任助理劉玉文介紹，水性油漆是高綠色環(huán)保清漆，在歐洲地鐵車輛上大量使用。它以水作為稀釋劑、不含有機溶劑，無毒無刺激，對人體無害，不污染環(huán)境。

　　車內還安裝高性能隔音隔熱材料，可降低車內噪聲。車廂內采用大功率“下出風式”薄型空調系統(tǒng)，使車內的送風效果更加均勻。為確保車內空氣清爽，車輛的空調機組還安裝有光等離子空氣裝置，可以去異味。

　　剛踏進青島地鐵車輛內部，記者就被內部天藍色的坐椅和扶手所吸引，潔白的車身、明快的海洋藍坐椅、吊環(huán)，灰色的扶手桿，配上金屬質感的不銹鋼，相得益彰。

　　記者注意到，每節(jié)車廂設計有4對車門，車門寬度約為1.3米，可并排容納3人同時進出。在車門處，還設置有緊急開啟裝置，遇到突發(fā)狀況時，乘客只需旋轉把手即可開啟車門。

　　在車廂兩側分別設置了橫梁式扶手和吊鉤扶手，兩種扶手之間高度相差約10厘米，可滿足不同身高的乘客。每節(jié)車廂內還安裝LCD電視，可以通過無線網(wǎng)絡實時播放各個頻道的電視節(jié)目，為乘客提供新聞、文化娛樂等各種信息資訊。電子地圖和LED 車端顯示可以實時顯示乘客到站等信息。

　　坐椅采用酚醛玻璃鋼，椅面外形符合人體工程學，環(huán)保、防滑、易清潔。同時，扶手桿的高度也按照大眾身高設計，使得乘客能觸手可及。此外，由于酚醛玻璃鋼坐椅導熱較快，為防止冬季天冷時乘坐不適，每輛車的坐椅下都設有電加熱裝置，在天冷時乘坐也不會涼，乘坐起來更舒適。 記者 馬正拓
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