張家口8月24日電（記者梁亮）8月24日上午，伴著機器的轟鳴聲，兩臺千斤頂緩緩推動著長達98米、重達5600噸的梁體轉動了60度。至此，在河北省張家口市懷安縣，國內跨度的墩頂轉體橋——懷安站特大橋順利合龍，這標志著我區(qū)首條新建高鐵張家口至呼和浩特客運專線座大跨度墩頂轉體橋全部按期建成。據(jù)悉，張呼鐵路客運專線座，橋梁線公里，占全線％。橋梁施工是全線的控制性工程，特別是要跨越既有京包線座大跨度墩頂轉體橋梁，施工難度大、風險高?！鱿罗D

　　【摘要】（記者梁亮）8月24日上午，伴著機器的轟鳴聲，兩臺千斤頂緩緩推動著長達98米、重達5600噸的梁體轉動了60度。橋梁施工是全線的控制性工程，特別是要跨越既有京包線座大跨度墩頂轉體橋梁，施工難度大、風險高。

　　張家口8月24日電（記者梁亮）8月24日上午，伴著機器的轟鳴聲，兩臺千斤頂緩緩推動著長達98米、重達5600噸的梁體轉動了60度。至此，在河北省張家口市懷安縣，國內跨度的墩頂轉體橋——懷安站特大橋順利合龍，這標志著我區(qū)首條新建高鐵張家口至呼和浩特客運專線座大跨度墩頂轉體橋全部按期建成。據(jù)悉，張呼鐵路客運專線座，橋梁線公里，占全線％。橋梁施工是全線的控制性工程，特別是要跨越既有京包線座大跨度墩頂轉體橋梁，施工難度大、風險高。■下轉第2版
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