城市快速自行車(chē)項(xiàng)目是當(dāng)下發(fā)達(dá)城市研究并實(shí)踐的前沿方向，這是一種環(huán)保且可能有效緩解城市出行壓力的新興出行方式。但如何規(guī)劃與構(gòu)架它是每個(gè)規(guī)劃者都不得不面對(duì)的難題，這篇文章也許有助于你從客觀存在的問(wèn)題入手去理解它。則一介紹的是BRT系統(tǒng)的修建對(duì)提高自行車(chē)出行到底有什么樣的好處，而則二探討的是邁阿密曾經(jīng)打算像廈門(mén)一樣修建一條自行車(chē)高架橋，而這類(lèi)簡(jiǎn)單易實(shí)施并且容易捕捉人們眼球的基建項(xiàng)目真的可以改變一座城市的出行文化和騎行安全嗎？

　　本周，在一個(gè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)線上開(kāi)放的的房子里，西雅圖交通局發(fā)布了的計(jì)劃，他們將以1.2億美元的預(yù)算改善Madison大道的交通走廊，這個(gè)計(jì)劃就是RapidRide G線。計(jì)劃顯示了一個(gè)街區(qū)到街區(qū)的設(shè)計(jì)。我們上次看到他們是正處在30％的設(shè)計(jì)階段，現(xiàn)在其中有幾個(gè)突出的功能已經(jīng)發(fā)生了變化。

　　RapidRide G項(xiàng)目中的自行車(chē)部分一直沒(méi)有敲定，但它直接被視為是項(xiàng)目預(yù)算范圍內(nèi)的一部分。因?yàn)镸adison大道本身沒(méi)有自行車(chē)設(shè)施，所有的自行車(chē)相關(guān)設(shè)施被認(rèn)為是“并行”設(shè)施，盡管除了在市中心，沒(méi)有任何平行于Madison大道的街道。

　　原計(jì)劃只包括了一條自行車(chē)道，在Spring街上的大道和第四大道之間，就在路邊上。然而在得知人們認(rèn)為只到達(dá)第四大道是不夠的之后，自行車(chē)車(chē)道在平面圖上從Spring街延伸到了第八大道。從安全角度來(lái)看，這種新的延伸車(chē)道的設(shè)計(jì)存在一些明顯的問(wèn)題。

　　從第四條大道開(kāi)始上坡，在中央圖書(shū)館對(duì)面，自行車(chē)道駛?cè)胪＼?chē)道對(duì)面的入口處，在接下來(lái)的四個(gè)街區(qū)的三個(gè)街區(qū)中停留。交叉路口處僅僅畫(huà)了一些標(biāo)記，除此之外對(duì)于騎自行車(chē)的人們，當(dāng)他們穿過(guò)交叉路口時(shí)，幾乎沒(méi)受到多少安全性考慮。

　　圖四、Spring街 在第六大道和第七大道之間的I-5在的計(jì)劃草案。 （西雅圖市）

　　Spring街坐落在第九大道的一個(gè)陡峭山坡上，防火橋架在從單向轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向的街道后，自行車(chē)道消失了。

　　Spring街自行車(chē)道只有單向上坡，所以自行車(chē)用戶(hù)下坡將需要在Seneca或Madison大道找到另一條路線。

　　另一個(gè)主要的自行車(chē)模塊一直是E Union街的保護(hù)自行車(chē)道，由于其較低的使用等級(jí)，目前這是一條用于百老匯和中區(qū)之間通行自行車(chē)的良好走廊?，F(xiàn)在很明顯，RapidRide G線大道（百老匯Cycletrack的兩個(gè)街區(qū)）和4大道之間的E Union St上提供受保護(hù)的自行車(chē)道。延長(zhǎng)自行車(chē)道的額外資金必須優(yōu)先考慮與西雅圖自行車(chē)總體規(guī)劃的投資相一致。

　　12大道，Madison大道和Union大道的交叉點(diǎn)是所有人的高危十字路口。 RapidRide路線設(shè)計(jì)的階段在Madison東側(cè)的道路上展示了受保護(hù)的自行車(chē)道，但是當(dāng)達(dá)到30％設(shè)計(jì)時(shí)，12大道和Union街之間的車(chē)道部分被移動(dòng)到人行道，由于地鐵二號(hào)線繞過(guò)自行車(chē)車(chē)道的麻煩，它仍然在那里保持現(xiàn)狀。

　　下面的2大道和Madison大道的概念圖說(shuō)明了在這個(gè)十字路口有限數(shù)量的人行道上的自行車(chē)和行人之間潛在的沖突，更不用說(shuō)與車(chē)輛司機(jī)有沖突的可能。為了滿(mǎn)足任何安全標(biāo)準(zhǔn)，小汽車(chē)從Madison大道到2大道的兩個(gè)方向禁止右轉(zhuǎn)以免從自行車(chē)車(chē)流穿過(guò)，這將是非常必要的配置。交叉路口在幾乎每個(gè)角落都會(huì)加強(qiáng)信號(hào)燈的控制，這對(duì)人們步行安全有很大的改善，但是在一個(gè)主要十字路口，常用的路線之一的自行車(chē)路線仍然是令人失望。

　　其他主要交叉路口在Madison 23號(hào)大道和24號(hào)大道附近。原計(jì)劃中RapidRide將?？吭诮咏?4大道的兩個(gè)方向上，但是站點(diǎn)設(shè)置的位置有交大斜坡，因此在這個(gè)設(shè)計(jì)階段，西行站已經(jīng)移動(dòng)靠近第23大道。

　　然而，在30％的設(shè)計(jì)中，跨越Madison大道在第24大道的連接對(duì)于自行車(chē)上的人是非常棘手的，人行道和人行橫道仍然是自行車(chē)上的人使用的主要基礎(chǔ)設(shè)施模塊。第24大道被認(rèn)為是一個(gè)未來(lái)可能的南北綠道，但在過(guò)去幾個(gè)月里，防火橋架它已經(jīng)被從討論中剔除了，所以盡管這是有可能騎自行車(chē)，同時(shí)避開(kāi)第23街的路徑。

　　由于RapidRide G線的計(jì)劃將在今年夏季完成，,我仍然希望設(shè)計(jì)的自行車(chē)計(jì)劃可以在關(guān)鍵路口這里得到改進(jìn),以使所有用戶(hù)獲得更好的體驗(yàn)。

　　尤其令人擔(dān)憂的是包括一個(gè)門(mén)禁區(qū)的無(wú)保護(hù)自行車(chē)道和對(duì)在Spring大街騎自行車(chē)的人缺乏足夠的保護(hù)。RapidRide G團(tuán)隊(duì)需要與Vision Zero團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以規(guī)劃一個(gè) 對(duì)所有用戶(hù)以及所有年齡和能力的人都安全的基礎(chǔ)架構(gòu)。我們一直在等待我們的市中心自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)雖然已經(jīng)等了很久了,但是如果它是以一個(gè)不安全的形式達(dá)成的，那么這將是不值得的。我們對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的大量投資有可能使完整的街道成為現(xiàn)實(shí)，但這些計(jì)劃目前還沒(méi)有達(dá)到這一目標(biāo)。

　　圖十、一張Z計(jì)劃自行車(chē)道的鳥(niǎo)瞰圖，用橙色表示出來(lái)。（Z計(jì)劃/Zyscovich建筑師）

　　Rickenbacker堤道為邁阿密作為一座自行車(chē)狂熱愛(ài)好者城市的潛力創(chuàng)造了一個(gè)恰當(dāng)?shù)南笳?。在周末，成群的騎行者利用好天氣去穿越五英里長(zhǎng)的大橋，這能讓他們享受到帶有市中心摩天大廈的田園風(fēng)光，比斯坎灣的群島，以及向著大西洋行駛的船只。不過(guò)，與此同時(shí)，自2010年以來(lái)，堤道也見(jiàn)證了至少三位騎行者的死亡。

　　不過(guò)很快，這個(gè)風(fēng)景優(yōu)美但又具足危險(xiǎn)性的道路也可能成為一個(gè)安全的象征和邁阿密騎行者的標(biāo)志。Z計(jì)劃，一個(gè)由建筑師Bernard Zyscovich引領(lǐng)的項(xiàng)目，將會(huì)通過(guò)蜿蜒的河堤自行車(chē)道來(lái)連接邁阿密和比斯坎島，使得騎行者們可以從汽車(chē)的下方穿過(guò)，這就有點(diǎn)類(lèi)似的哥本哈根蛇形道。

　　邁阿密并不是一個(gè)以自行車(chē)友好而聞名的城市：它被列為美國(guó)第四危險(xiǎn)的騎行城市。在2010到2014年之間，47人死于在這座城市里騎行。而佛羅里達(dá)是人均騎行者量的州（這種情形就像人行步道一樣慘淡無(wú)望）。

　　“很簡(jiǎn)單，如果我們?nèi)绻麩o(wú)法擁有安全的基礎(chǔ)設(shè)施，我們就無(wú)法讓人們?nèi)ヲT自行車(chē)。”

　　Zyscovich認(rèn)為Z計(jì)劃能夠在城市里快速發(fā)動(dòng)一次文化的變更。這個(gè)項(xiàng)目可以加入另外兩個(gè)被提議的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，一個(gè)叫做Underline的長(zhǎng)條形的公園和一條叫做Ludlam的小徑——一條鐵軌到小路的多功能步道?！拔艺J(rèn)為我們正在展示的是一個(gè)大到足以促成創(chuàng)造一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的理念?！苯ㄖ熣f(shuō)，“如果我們能實(shí)施Z計(jì)劃，Underline公園和Ludlam小徑，我們將會(huì)擁有數(shù)以千計(jì)的使用者，而他們又將會(huì)成為要求更多自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的倡導(dǎo)群體?！?/p>

　　這樣一個(gè)標(biāo)志性的巨型項(xiàng)目能改變一個(gè)數(shù)十年來(lái)都將汽車(chē)放在優(yōu)先地位的地方的人群心態(tài)嗎？近為了Z計(jì)劃而出現(xiàn)在邁阿密的丹麥人性化交通咨詢(xún)師Mikael Colville-Andersen說(shuō)，城市一定可以提升與自行車(chē)之間的關(guān)系，就像其他美國(guó)城市曾經(jīng)做過(guò)的那樣。但是這種變化不一定要取決于像Z計(jì)劃那樣巨大的、以?shī)蕵?lè)休閑為目的的項(xiàng)目。

　　圖十一、騎行經(jīng)過(guò)這條風(fēng)景優(yōu)美的路線：Z計(jì)劃的騎行者可以安全地從通過(guò)廊道跨越高架橋路。（Z計(jì)劃/Zyscovich建筑師）

　　“我覺(jué)得如果他們能建造出來(lái)，那很諷刺，很不切實(shí)際，也很酷。但是那并不是為了日常的通勤?！盋olville-Andersen說(shuō)?！暗且苍S那就是代價(jià)。也許那就是邁阿密需要的——不過(guò)是一個(gè)瘋狂的方法，來(lái)作為激勵(lì)城市有更多作為的途徑?！?/p>

　　Colville-Andersen的咨詢(xún)——哥本哈根設(shè)計(jì)，參與了一個(gè)類(lèi)似Z計(jì)劃的娛樂(lè)步道的設(shè)計(jì)，圍繞著曼谷一個(gè)機(jī)場(chǎng)的23.5公里長(zhǎng)的步道。防火橋架“我希望實(shí)施這個(gè)項(xiàng)目，是由于它會(huì)幫助鼓勵(lì)這個(gè)城市實(shí)行更多的騎行。然而這并沒(méi)有發(fā)生，不過(guò)也有可能會(huì)在這里發(fā)生。”Colville-Andersen說(shuō)。他也在協(xié)助底特律和長(zhǎng)灘成為更加自行車(chē)友好的城市。然而，基于以往的經(jīng)驗(yàn)，他似乎懷疑Z計(jì)劃的概念是否會(huì)增加街上以通勤為目的的自行車(chē)的數(shù)量?！拔覀兓仡櫫?0年歷史，試圖尋找以運(yùn)動(dòng)、休閑為目的的騎行是否能激發(fā)99%的這類(lèi)出行轉(zhuǎn)為通勤騎行。但是很可惜我們并沒(méi)有找到。我們沒(méi)有這樣的先例，因?yàn)樗鼈儽緛?lái)就是風(fēng)馬牛不相及的。

　　有必要說(shuō)明的是，Z計(jì)劃并不只是一個(gè)自行車(chē)道，盡管那是這項(xiàng)提案中突出的部分。正如Zyscovich所說(shuō)的那樣，Rickenbacker廊道急需加固改造設(shè)計(jì)，包括增加高度，來(lái)使它更好地承受天氣變化?！皶?huì)出現(xiàn)海平面的上升，橋梁的更替，20畝的新建公園，”建筑師說(shuō)道，“自行車(chē)的方面只是這個(gè)大項(xiàng)目其中的一個(gè)部分。不過(guò)自行車(chē)安全是開(kāi)始考慮這一切的基礎(chǔ)?！?/p>

　　圖十二、Z計(jì)劃不僅僅是一個(gè)自行車(chē)道。這項(xiàng)提案也包括了一個(gè)河濱公園（Z計(jì)劃/Zyscovich建筑師）

　　Meg Daly，Underline項(xiàng)目（一個(gè)會(huì)在邁阿密的城市高架鐵路下面創(chuàng)造出人行步道和自行車(chē)道的大型城市居民計(jì)劃）的發(fā)起人認(rèn)為，安全效益會(huì)有助于說(shuō)服政客們，也會(huì)影響公眾對(duì)于騎行的看法。“我簡(jiǎn)單地認(rèn)為，如果我們沒(méi)有自行車(chē)的基礎(chǔ)建設(shè)，我們就無(wú)法讓人們騎自行車(chē)?！盌aly說(shuō)，“關(guān)于我們的項(xiàng)目，我們有一個(gè)很棒的經(jīng)濟(jì)影響報(bào)告，表明了房?jī)r(jià)上漲、工作增加等等的一切好處。但是你對(duì)著一個(gè)政客說(shuō)這些，他們會(huì)說(shuō)：‘我們得把重心放在安全上?！?/p>

　　在那方面，邁阿密顯然可以做更多，比如限速和更好的交通法實(shí)施。在地面街道建立一個(gè)更好的標(biāo)準(zhǔn)自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)也會(huì)有幫助：城市已有的自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施被籠統(tǒng)地形容為“悲哀的”（與“自行車(chē)道”一詞諧音）。不過(guò)要做到那些，你必須要戰(zhàn)勝那些當(dāng)?shù)氐恼?。而且，為了他們，一個(gè)華而不實(shí)的空中蛇形自行車(chē)高速路也許僅僅為了好看而已。”
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